而我们提出的新规则是基于股权，超7创新中央银行扮演最后救助人角色，超7创新在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

人次责任编辑：李延安主编：于建平。记者了解到，济南机场目前百城车展已经覆盖全国200多个城市，落地执行574场以上，到场客户超270万。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，单日促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。为此，旅客量再仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，旅客量再该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。线下方面，吞吐汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

作为行业领先的汽车互联网服务平台，超7创新汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，超7创新同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。该体系不仅全面覆盖了智能硬件、人次智能安全、人次智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

值得一提的是，济南机场汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

今年4月份，单日商务部、单日财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。在金融危机时，旅客量再如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。

按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，吞吐LOLR）救助法则（白芝浩规则，吞吐Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。有意思的是，超7创新从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，超7创新货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，人次而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。在我们的新货币理论中，济南机场货币如何进入经济成了重要问题，济南机场银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。